잘 팔리는 전기차, 보험료 낮추기가 관건

 

 

 

세계적으로 '전기차 상용화' 바람이 부는 가운데 국내에서도 관련업계가 전기차 전용 보험 개발 작업에 착수했다. 정부의 독려로 올해 9월까지 보험료가 20~30% 저렴한 전기차 전용보험을 내놓겠다는 목표지만 장애가 많다.

 

17일 보험업계에 따르면 보험개발원은 이달 중 르노삼성의 SM3 전기차 모델로 충돌실험을 한다. 사고파손 부위와 배터리 손상 여부, 사고 발생빈도, 운행패턴 등 통계자료를 분석해 보험요율을 다시 산정하기 위해서다. 한국GM의 스파크, 기아차의 소울과 레이도 순차적으로 실험대에 오른다.

 

전기차는 휘발유를 쓰는 일반 차에 비해 보험료가 30~40% 비싸다. 예를 들어 SM3 전기차 모델의 경우 보험료는 102만원으로 소비자들은 동급의 휘발유 차량보다 32만원의 보험료를 더 내야 한다. 정부는 전기차 보험료를 인하해 소비자들의 전기차 사용을 독려할 방침이다.

 

현재 전기차 보험료를 책정할 때 쓰이는 요율은 2010년 금감원이 승인한 보험요율이다. 이 요율은 강화플라스틱(FRP)으로 차체가 이뤄진 전기차는 일반 차에 비해 사고에 따른 손실이 커진다는 이유에서 일반 차보다 높게 책정됐다.

 

전기차가 고성능화, 대중화되는 상황에서 5년 전 책정한 보험요율을 전면 개편해야 한다는 의견은 정부와 업계 모두 공감한다. 하지만 전기차 가격이 고가라는 점이 문제다. SM3 전기차 모델 가격은 4190만원으로 휘발유를 쓰는 일반 차량 가격(1826만원)의 2.3배다. 이에 정부는 전기차를 구입하는 소비자에게 1200만원의 보조금을 지급해 경제적 부담을 줄여줬다.

 

하지만 교통사고로 차량이 손상되면 원가를 기준으로 수리비가 책정된다. 차 가격이 비싼 이상, 전기차 보험료를 낮추는 데는 한계가 있는 것이다.

 

결국 보험료를 낮추기 위해서는 보험료의 일정부분을 정부가 지원해 줄 필요가 있다는 게 보험업계의 속내다. 보험업계 관계자는 "미국은 전기차 전용 보험료가 일반 자동차보다 15% 저렴하다"며 "미국 정부가 보험사에 대한 지원을 확대했기 때문"이라고 설명했다.

 

정부는 배터리를 별도의 보험으로 분리해 전체 보험료를 낮추는 방안도 검토 중이다. 전기차 제조 원가의 30~40%를 배터리가 차지하는 등 고가의 배터리가 값비싼 보험료의 주원인이기 때문이다. 이렇게 배터리를 별도 상품으로 분리해도 두 보험 모두에 가입하기를 원하는 소비자는 오히려 보험료 부담이 커질 수 있다. 보험금 지급을 둘러싼 차체 보험과 배터리 보험 간 분쟁이나 처리 과정에서의 불편 등도 우려된다.

 

앞서 관계자는 "전기차 전용 보험 개발 필요성에는 공감하지만, 보험료를 낮추기가 쉽지 않다"며 "충돌 실험 분석 후 국내외 전기차 사고통계 분석, 해외사례연구 등을 통해 9월까지는 방안을 찾을 것"이라고 말했다.