지구의 기후변화에 대한 명확한 증거가 있다. 바로 빙하의 대부분이 녹고 있다는 사실이다. 30년 전부터 안데스 산맥의 열대지방에 있는 빙하는 빠르게 녹고 있으며, 이로 인해 관개 및 전기와 물 공급에 차질이 생기고 있다. 볼리비아의 라파스 등 대도시에서는 자원의 상당 부분이 위협받고 있다. 저 멀리 수천 개의 붉은 점이 우글거린다. 수도 라파스와 급성장하고 있는 이웃도시 엘알토의 벽돌들이다. 레알 산맥에 위치한 해발 5,395m 차칼타야 산은 볼리비아 행정 수도에서 북쪽으로 30여km 떨어져 있다. 정상에서 100m 아래, 구불구불

시카고대 유학파 파울루 게지스 경제부 장관은 신자유주의에 대한 자신의 신념을 감추지 않는다. 게지스 장관에 의하면, 국가의 개입은 경제에 악영향을 미치므로 시장의 지혜에 맡겨야 한다. 브라질 당국은 페트로브라스 매각 계획을 부인하고 있지만, 브라질 석유업계의 보석과도 같은 이 기업은 이미 이런 신념의 피해자가 되고 있다. 노동자 2만 명 집결, 130개 공장과 시추 플랫폼 및 정유공장 가동 중단. 2020년 2월, 브라질 석유 업계에서 지난 25년 만에 최대 규모의 파업이 발생했다. 리우데자네이루주 석유노동자연맹(FUP) 집행부의

프랑스 정부는 경기부양책의 일환으로 예금신탁금고(CDC)에 중요한 역할을 맡겼다. 이에 CDC는 여가 부문에 16억 유로를 투자할 계획이다. 그러나 이 공공금융기관이 항상 공익을 위해서만 움직였나? CDC의 주요 자회사 중 하나인 알프스산맥회사(CDA, Compagnie des Alpes)의 그간 행적을 보면 고개를 갸우뚱하게 된다. 아스테릭스 놀이공원의 회전목마, 라플라뉴 스키장의 리프트, 그레뱅 박물관의 밀랍인형. 이것들의 공통점은 무엇일까? 우선 코로나19의 여파로 이 시설들이 최근 3차례 폐쇄되었다. 그러나 더 근본적으로는,

생태계가 파괴되고 현재의 ‘시스템’이 곤경에 처하면서, 새로운 경향이 등장했다. 이 경향은 인간의 자연 지배를 거부한다. 이와 함께 ‘이기적 유전자’의 근거를 일부 인정하면서도 생명체가 상생하는 힘을 예찬한다. 인류학을 재정립하려는 이 계획은 모두를 해방시키는 정치적 운동이 될 수 있을까? G5(프랑스의 예술 프로젝트로, G5는 인간계, 동물계, 식물계, 광물계, 기계의 5가지 생명체계를 상징한다-역주)의 최근 공연에서 로시오 베렝게르는 생명의 미래를 지키기 위한 ‘세계 최초의 종간(Interspecies) 법안’을 만들자고 제안했

석유산업과의 제휴, 에너지와 자원의 막대한 소모. 디지털 경제는 사람들에게 오랫동안 알려진 것과는 달리, 사실 ‘비물질적’이지도, ‘친환경적’이지도 않다. 디지털 경제는 엄청난 환경파괴를 초래하고 있으며, 그 피해는 세계 여러 나라가 불공평하게 분담하고 있다. 마이크로소프트 소속의 한 엔지니어가 출장 중에 실제로 경험했던 이야기다. 어느 날 남자는 카자흐스탄 서부에 있는 아티라우 주로 출장을 떠나게 됐다. 미국 굴지의 석유회사 쉐브론이 카자흐스탄 정부와 제휴를 맺어 세계 최대 규모의 유전을 개발 중인 곳이었다. 그곳에서 그는 인공지

극지방에 대한 관심이 고조되고 있다. 여름철 북극 빙하가 눈에 띄게 감소함에 따라, 넓은 대양과 연안지대가 형성되면서 항로개척과 자원개발의 가능성이 열렸기 때문이다. 쇄빙선의 전 세계적인 증가추세에서는 극지방의 기후변화를 기회로 삼으려는 각국의 의지가 엿보인다. 지난 1월 15일, 러시아 드미트리 메드베데프 전 총리는 사임 몇 시간 전 1,270억 루블(약 15억 8,813만 유로, 4월 26일 기준) 수표에 서명했다. 역대 최대 규모의 쇄빙선을 제작하는 ‘리더(Lider)’ 프로젝트 추진을 위한 것이다. 길이 200m, 너비 50

경제적이고 건강과 환경에도 이로운 교통수단, 자전거가 다시금 유행하고 있다. 하지만 각종 선거공약에도 불구하고, 여전히 인프라가 미흡해 자전거의 생활화는 녹록지 않다. 코펜하겐시의 성공사례는 체계적이고 실용적이며, 안전한 도로망이 얼마나 중요한지 여실히 보여준다. 돌돌돌 굴러가는 자전거 바퀴 소리, 거리를 울리는 활기찬 음성, 끼룩끼룩 울어대는 갈매기…. 낯선 소리가 코펜하겐 거리를 가득 채운다. 다른 도시였다면 요란한 자동차 엔진 소리에 묻혀버렸을 소리다. 자전거 전용 다리 ‘릴레 랑게브로(Lille Langebro)’ 위에 넥타

우리가 주고받는 꽃다발이 지나간 자리에 묘한 향기가 감돈다. 등유 냄새다. 덧없는 아름다움과 사랑의 상징인 장미 절화(折花, 가지채 꺾은 꽃)는 열대지역에서 저렴한 노동력으로 재배돼 부국으로 운송된다. 장미의 생애주기를 보면 천연제품을 최고로 치는 상업적 목적이 어떤 모순을 안고 환경을 파괴하는지 알 수 있다. 장미는 우리에게 무엇인가? 꽃가루를 옮겨 달라고 곤충을 꾀는 유혹의 식물일까? 코와 눈을 즐겁게 하는 존재, 인공의 공간인 도시 속에 놓인 한 조각의 자연? 무엇보다, 장미는 ‘선물용 상품’이다. 광고업계는 어머니날, 밸런타

2010년대 초부터 일련의 보고서들이 인간이 차지한 일자리의 1/3 혹은 많게는 절반이 사라지고, 기계가 인간을 대체할 것이라며 불안감을 조성하는 예언들을 내놓고 있다. 이런 말들에 근거한다면 로봇은 노동자의 가장 막강한 적이 될 것이다. 그러나 이런 현상은 신기술 탓인가, 아니면 낮은 임금과 공장의 해외이전을 강요하는 경제 정책 탓인가? 경제학자 존 메이너드 케인스는 1930년에 쓴 논문에서, 미래에는 기계화 덕분에 “일일 3시간 교대근무 혹은 주 15시간 근무”가 가능해져, “잉여 에너지를 노동 외 활동에 쏟을 수 있을 것”(1

비록 행동으로 보여주는 것은 없지만, 정부와 기업은 이제 기후 문제가 얼마나 중요한지 인식하고 있다. 환경문제에 대한 인식이 높아진 만큼, 구체적인 방안도 시행해 옮겨야 할 것이다. 그러나, 생태 자본주의 옹호론자들이 환경보호를 내세워 민주주의를 속박하려는 시도들이 엿보이는 현시점에서, 환경문제에 대한 새로운 관점을 논할 필요가 있다. 기후학자 프랑스와 마리 브레옹은 “기후변화 방지에 필요한 대책 실행에는 어려움이 따를 수밖에 없다. 기후변화를 막으려면 개인의 자유를 억압할 수밖에 없고, 결국 민주주의 침해가 불가피하기 때문”이라고

환경문제에 대한 인식이 높아지는 가운데, 수많은 환경관련 정책들과 대규모 프로젝트를 위한 환경영향 평가들이 도입됐다. 그러나 이 모든 것을 정부가 무시할 가능성이 있기에, 실질적인 효과는 미미하다. 스트라스부르 우회로 건설계획이 대표적인 예다. 대서부 우회로(GCO) 또는 스트라스부르 서부 우회로(COS)라고 불리는 프로젝트는, 알자스의 주도 스트라스부르의 도심 교통량을 줄이기 위해 연장 24km의 우회 고속도로를 건설하려는 것이다. 이는 일대에 형성된 진흙질의 비옥한 농경지와 풍요로운 숲 및 자연생태계에 위협으로 작용한다. 해당

‘어두울 권리’는 1789년 인간과 시민의 권리선언이나, 1948년 세계인권선언에 명시된 바가 없다. 그럼에도 향후 새로운 인권 중 하나가 될 수도 있다. 그렇다면, 어둠을 하나의 ‘권리’라고 볼 수 있을까? 오늘날 ‘빛 공해’는 많은 문제를 야기하고 있다. 우리는 언제 어디서나 인공조명에 둘러싸여 있고, 이로 인해 어둠과 밤이 마치 사라지는 것처럼 느끼게 된다. 미세먼지나 유독성 폐기물, 환경호르몬처럼 빛은 일정 수위를 넘으면 오염원이 된다. 지난 반세기 동안 선진국에서 내뿜는 빛 수치가 10배 증가한 것으로 나타났다.(1)점차

“똑바로 서!” “미소 지어!” “머리 좀 단정히 해!” “등은 보이지 말라고!” 이 말들은 엄마의 잔소리가 아니다. 투피스 정장을 입은 여직원에게 퍼붓는 직장 상사의 잔소리다. 시간당 최저임금을 받는 여성 안내원들은 대부분 에이전시를 통해 고객사에 배정된다. 그녀들은 스포츠 경기장, 개막식, 학회, 파리모터쇼와 같은 국제박람회 등에서 관람객들을 안내하면서 “잘 빠졌네”, “자동차 값에 아가씨도 포함되냐”는 등 모욕적인 발언을 듣기도 한다. 기업체 내에서도 평균 근무시간 이상을 일한다.사무실 건물의 1층 안내데스크에서 방문객과 직원

“삶에 지쳤습니까? 직장생활이 힘듭니까? 자살을 생각하고 있습니까? 해결 방법이 있습니다. 웃-으-세-요!” 이 메시지는 실제 툴루즈 대학병원(CHU) 인사과(DRH)에서 직원들에게 보낸 것이다. 상황이 극단으로 치달을 위험이 있는 만큼, 이 해결책은 시의적절해 보인다. 과거 프랑스 텔레콤(2004년 프랑스 텔레콤이 민영화되면서, 구조조정 과정에서 해고된 많은 노동자들이 2008~2009년 연쇄적으로 자살시도를 했다-역주)이나 최근 프랑스 국유철도(SNCF)에서처럼, 툴루즈 대학병원에서도 노동자 자살이 다시금 심각한 문제로 떠오르고

발아래 모든 것이 요동치고 있는 상황인데, 더 이상 피할 곳 없이 궁지에 몰려야만 대책을 짤 것인가? 오늘날 일부 환경주의자들의 주장도 이와 맥락을 함께한다. 인류의 환경파괴로 생태계의 붕괴가 눈앞에 닥쳤으니 이제는 다음 세상을 살아갈 물리적·정신적 대책이 필요하다는 것이다. 통찰력 있는 격변설로 봐야 할까, 몽매주의적인 공포감 조성으로 봐야 할까? 기후변화부터 과잉채굴, 삼림파괴, 생물 다양성 감소, 자연재해 급증에 이르기까지 계속 늘어가는 각종 환경 문제들이 학계에서 매일 상세하게 다뤄짐에 따라 이제는 공공 논의의 장에서도 환경

제 52차 노동총동맹(CGT) 대회가 5월 13일부터 17일까지 디종에서 열렸지만, 저항운동의 횃불을 쥔 ‘노란 조끼’ 운동 때문에 그 명성에 타격을 입었다. 직장 내 노동자 대표 선거에서도 침체를 겪고 있는 노동총동맹은 자신들의 노선과 행동을 재평가하고 새로운 길을 모색해야 하는 상황에 처하게 됐다. 몽트뢰유에 위치한 프랑스 노동총동맹(CGT) 본부, 필리프 마르티네스 사무총장은 사무실 한쪽 구석에 불로뉴-빌랑쿠르에 자리한 옛 르노 공장들의 항공사진을 걸어 놓았다. 르노의 전 노조 대표이자 기술자였던 그는 대화 중에 자신의 ‘직장

그동안 진보주의자들은 경제발전론에 사로잡혀, 인간 활동이 환경에 미치는 해악에 대해서는 방관해왔다. 인류의 당면 과제인 환경문제를 해결하려면, 지금까지 누려온 산업화의 이점을 모두 포기해야 할까? 꼭 그렇지는 않다. 그동안 산업화가 초래한 그릇된 소비습관이, 이제 점차 긍정적인 방향으로 변화하고 있기 때문이다. 다수의 경제학자와 정치가, 그리고 노조활동가들이 나서서 프랑스의 산업을 신속히 재건해야 한다는 주장을 펼쳤다. 1974년부터 2017년 사이, 전체 고용에서 산업(에너지 생산 및 채굴 산업 포함, 건설업 제외)이 차지하는 비

우리는 모든 걸 잃은 것만 같았다. ‘정리해고’와 다를 바 없는 고용보호계획(PSE)이 승인됐고 8월 1일이면 생산라인은 멈출 것이며, 10월 1일에는 해고통지서가 발송될 것이다. 그다음에는 행정당국이 소위 ‘국토재정비’를 추진할 것이다. 그럼에도 우리 몇 명은 포기하지 않았다. 아니, 이 역사는 끝난 게 아니다. 이제까지 결집이나 국가개입을 통해 성취할 수 없었던 것은, 이제 사법기관을 통해 성취할 수 있을 것이다. 공장이 폐쇄되지 않는 한, 우리가 아직 그곳에 있는 한 포기할 이유는 전혀 없다. 아직 공장과 일자리를 구하고 성과

대양이 치열한 개발대상이 되면서, 수많은 종의 번식이 위태로워지기도 한다. 프랑스, 스페인, 중국, 한국, 일본 그리고 러시아의 기업형 저인망 어선들이 물고기가 많은 아프리카 해양을 독점하면서, 대륙의 식량안보가 위협받고 있다. 물론 협정을 통해 부유한 국가들의 선박이 해안지대에 접근할 수 있도록 합법적 권한을 얻기도 하지만, 문제는 여기에 대규모 약탈이 더해진다는 점이다. 그러나 이 약탈에 맞서기란 험난해 보인다. 매우 탐나는 자원 1982년 해양법에 관한 국제연합 협약에 의해 인정된 배타적 경제 수역(EEZ)은 외국 저인망 어선

크로아티아에는 약 700개의 섬이 있고, 이 중 50여 개의 섬에 사람이 산다. ‘아드리아해의 보석’으로 불리는 이 섬들은 매년 여름이면 상당수의 관광객들을 끌어들이는 반면, 원주민들은 섬을 떠나고 있다. 공공발전 정책으로 자리 잡은 단일 관광산업에 원주민들이 문제를 제기하기 시작했다.“관광객 쓰나미에서 벗어날 방법이 없을까